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中国新闻网:世界第一高钢管格构墩金阳河“三峡连心桥”顺利合龙 预计年底通车
来源:成都院 作者:刘忠俊 时间:2021-10-11 字体:[ ]

中新网成都10月1日电 (记者 刘忠俊)10月1日凌晨,世界最高钢管混凝土格构空心墩桥——金阳河“三峡连心桥”顺利合龙,大桥预计2021年底建成通车。

金阳河“三峡连心桥”位于凉山州金阳县城北,起于金阳城东绕城公路上,止于金阳县城对岸的木腊沟组团,该桥梁跨越金阳河深切河谷,设计桥梁高出金阳河床约238米,主桥采用(106+2×200+115)米连续刚构,桥梁全长757.7米,桥梁跨径最大200米,其6#桥墩高达196米,相当于65层楼高,墩高居同类钢管混凝土格构空心墩桥型世界第一,已于2020年6月23日顺利封顶,并被扛旗世界纪录授牌认证。

大桥主墩墩柱采用抗震性能好、经济性强的钢管混凝土格构空心墩形式,此类桥梁目前国内只在雅西高速腊八斤特大桥设计施工过,没有太多施工经验借鉴。修筑桩基时,针对桩基清孔效率低下的难题,项目研发了一套振动式滤砂机用于成孔桩基的清孔,这是在传统自然沉淀法和圆锥筒沉淀法上的一次创新和升级,将传统清孔时间3天缩短至1天,一次清孔泥浆验收合格率能提高至95%,不仅加快了清孔速度,也极大提高了桩基成孔质量。

针对墩柱施工,技术团队摒弃了传统大型单塔吊施工的方案,研发出了具有自主知识产权的自爬式多功能提升系统进行辅助施工,由两个起吊设备和一台独立式塔吊组成,单个起吊设备起重能力32吨,联合起重能力达64吨,相比于传统大型单塔吊施工,这一系统的应用加快了钢管的安装速度,提升了施工质量,方便了后续钢管的吊装,在很大程度上节约了施工成本和资金投入。同时,团队研发了一套超声波智能控制多点水平提升的监控系统,在同水平面的各爬升立柱安装超声波发射器,实时获取四个顶升点爬升过程中水平高差数据,并能智能调整下一行程顶升高度,使各顶升点时刻保持水平爬升,提升了工作效率,确保了提升系统的安全性。墩柱外包混凝土施工受墩柱外凸横隔板影响,常规爬模爬升难度大、安全风险高、不便于配合施工,因此,项目优化工艺,改横隔板混凝土施工为后浇作业,有效降低墩柱外包混凝土施工难度,增加爬模的安全性,并将爬模常规底层固定吊平台升级为可自由升降吊平台,外凸横隔板与外包混凝土施工互不影响,保障墩柱外包混凝土的施工进度。

“金阳河特大桥合龙段是大桥施工中技术难度大、安全风险高的一道关键工序,精度高,对气温环境要求严苛。”葡京直营APP成都勘测设计研究院基础设计分公司副总经理毛穗丰称,大桥建设中,该院发挥技术与管理优势,与科研单位合作,组织参建单位开展科技攻关与研发创新,申报10多项国家专利与省部级工法,完成多项关键技术研究报告,攻克超高墩连续钢构桥结构设计、钢管高空吊装、超高超远高性能混凝土泵送、超高塔吊电梯运行安全保障等关键难题,确保了工程安全、质量、进度,节约了项目成本,推动了中国桥梁建设技术的长足进步。

据了解,金阳河“三峡连心桥”建成后,不仅承担了国道G356线过河、改善区域交通条件等功能,也是连接金阳县新老城区的主要通道,是老城区地质灾害避险疏散的“生命通道”,更是当地乡村振兴、经济发展搭建起的“连心桥”“致富桥”。(完)

https://m.chinanews.com/wap/detail/chs/zw/9578248.shtml

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